如果车辆最小离地间隙很小，那么在过较深的车辙时就需要小心了。想必这样的日常需要比前后轴承重重要的多吧？而为什么不论是汽车厂家的官方网站还是全国知名的汽车网站都不向大家明示呢？

或许有人会说车辆的最小离地间隙是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离，这个最突出部位不好确定。

好的，那么既然不好每台车详细确定其理论上的最小离地间隙，那么有个大致范围不好么？让消费者在选择越野车的时候能够掌握比较实用的参数不也是应该的吗？而当我们选择购车的时候，大多只能傻呵呵的对着底盘看而已。遇到了解车型详细参数的销售还好，如果遇到“小白”销售，那么你就自己找尺子去吧。

而车辆的接近角、离去角以及纵向通过角都是SUV车型比较重要的参数，这些参数直接决定着SUV在复杂路况下的通过性能。当然很遗憾，在网站上也很难轻易找到。汽车在上下坡的时候接近角、离去角直接决定着车辆能否顺利进入或离开破路，就算车辆最小离地间隙再高，接近角或离去角很小的话也无法完成爬坡和下坡。

最简单的例子就是大家经常看见网上试驾车辆，，在上下架子的时候小心翼翼地缓慢行驶，就是受接近角和离去角的限制。

而对于综合复杂路况来说，不仅要考虑到接近角与离去角，纵向通过角对于SUV车型来说也比较重要。纵向通过角在驶过驼峰等路面时直接决定着会不会“托底”。在日常使用中，尤其是乡村或是山路，我肯定这方面参数要比车辆前后轴的承重量重要得多。

尽管有些人在选择SUV时考虑的并不多，也不是为了越野。不过仍有相当一部分人在购买SUV时看中的是其出色的通过性能，哪怕是平时上个马路牙子。

对于在意SUV车型越野通过性的消费者们来说，了解到这些重要参数不是用来装13的，他们或许想的都很实际。他们只是在选择SUV的时候可以多一些参考和比较，而SUV更是他们在日常驾驶中拥有自信的一种车型。

既然我说的这些参数对于SUV车型来说如此关键和实用，厂家和网站为何不让消费者们轻松的去寻找到那份合理的自信呢？

（牛车网   evo0425）