最新财报显示，特斯拉最近一个季度的亏损为2.932亿美元，除去员工股权激励开支和偿还债息开支等一次性项目，公司亏损为1.495亿美元，而这已经是特斯拉连续13个季度亏损，尽管如此，其CEO马斯克在财报公布后表示，公司的成长说明它并不缺乏盈利能力。不过，从特斯拉最近的遭遇看，其现实面临的问题远不是赢利。

众所周知，不管是传统汽车还是未来的如特斯拉的电动（包括自动驾驶和无人驾驶）汽车均属于规模经济产业，即最终决定赢利与否在于产能。但从目前看，其产能与能否实现赢利的规模经济目标相距甚远。例如最新季度财报显示，拉特斯拉二季度交付车辆14402辆，未达到预期的17000辆，低于第一季度的14810辆，而从目前的交付数据来看，上半年的交付甚至不到3万辆。即使下半年实现了特斯拉预计交付将达到5万辆的目标，全年8万辆的销量底线恐怕也是难以有保障。为此，连马斯克都承认，虽然特斯拉在今年上半年期间，一直在努力地造车，但仍深陷“产能地狱”（production hell）。

综上所述，我们认为，在连续13个季度亏损背后，反映出的是特斯拉在现在和未来发展过程中存在的诸多软肋和矛盾，而如果特斯拉不能适时调整自身的产品与市场策略，不要说盈利，进一步的发展都是严峻的挑战。

来源：创事记 作者：孙永杰

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